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青岛新机场建设动员会今天召开，我市有史以来投资规模最大的基础设施项目转入具体实施阶段。青岛胶东国际机场落户胶州市胶东街道办事处，建设运行等级为国内最高的4F级，建成后，远期可满足年旅客吞吐量5500到6000万人次，是流亭机场设计吞吐能力的4到5倍。未来，新机场将形成集航空、铁路、公路、轨道于一体的立体交通中心，成为国家级关键交通节点，以及面向日韩、东北亚的门户机场。新机场的建设还将催生航空城的形成，引领青岛北部市域的飞速发展，促进“全域统筹、三城联动”新百年城市发展战略的实施。

一期建设涉及8个村庄搬迁

52岁的周叔文是胶州胶东街道办事处周王庄村的村民，在村里经营小买卖，听说青岛新机场落户在家门口，他特别高兴。周王庄村所在地是青岛新机场规划的核心区域，被列为首批搬迁村庄之一，村支部书记周英告诉记者，村里人都盼着新机场尽快展开建设，自己的生活也会跟着发生巨大变化。青岛新机场一期建设涉及搬迁的村庄有8个，胶东街道办事处机场服务办公室主任于彩香说，近期他们对这些村庄进行了入户摸底调查，详细记录了基础信息，为下一步工作做充分准备。

从满足日益增长的航空运输需求来看，青岛建设新机场有其紧迫性。据了解，青岛现有机场——流亭机场的目标吞吐量是每年1200万人次，而在2012年，机场的实际吞吐量就达到1260万人次，到2013年，这一数字变成了1450万人次，机场处于超负荷运转状态。青岛胶东国际机场建设有限公司总经理宋正敏表示，对原有机场进行外延式改扩建，这一想法并不现实，青岛需要建设一个新机场。

投资规模最大的基础设施项目

而在青岛市委党校教授程国友看来，国家民航“十二五”规划中明确提出，要在北京、青岛、成都兴建新机场，这项决策不仅着眼地方和区域，更是立足于整个对外开放的大格局。去年9月，青岛新机场选址报告获得国家民航局批复，新机场正式落户胶州市胶东街道办事处。场址位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西，胶济铁路和胶济客专之间，距离青岛市中心39公里。场址周围拥有青银、青兰等多条高速公路，以及胶济、胶黄等多条铁路，交通条件便利。

据了解，青岛新机场工程以2025年为目标年，总投资约381.75亿元，将建设2条平行远距跑道，每条跑道长度3600米，跑道间距2200米。远期以2045年为目标年，将再建两条近距跑道，跑道长度3200米，可满足年旅客吞吐量5500到6000万人次。山东半岛蓝色经济区规划中提出，构建海陆相连、空地一体、便捷高效的现代综合交通运输网络。依据这一要求，我市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。

连接铁路、地铁和高速

新机场还将连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路、地铁8号线、机场高速，形成快速高效交通集疏。按照“依托新机场、统筹海陆空、建设航空城、发展大青岛”的理念，我市还同步规划研究了临空经济区。其中，核心区面积221平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业。青岛市委党校教授程国友认为，新机场的建设将为胶州提供一个历史性的发展机遇。新机场建成后，将进一步完善我市城市发展整体框架，增强各城区的良性互补发展。辐射带动以即墨、胶州、黄岛为内圈层，以莱西、平度、海阳、高密等为外圈层的多圈层拥湾发展格局，拉开青岛城市空间发展大框架。